В сферата на автомобилните технологии нарастването на хибридните превозни средства е значително развитие. Тези превозни средства комбинират традиционен двигател за вътрешно горене с електрически двигател, предлагащ подобрена ефективност на горивото и намалени емисии. Като доставчик наСтартова батерия на двигателя, Често срещан въпрос, който често срещам, е дали началната батерия може да се използва в хибридни превозни средства. Тази публикация в блога има за цел да се задълбочи в тази тема, като изследва техническите аспекти, потенциалните предизвикателства и осъществимостта на използването на двигателни стартиращи батерии в хибридни превозни средства.
Разбиране на батериите за стартиране на двигателя
Стартиращите батерии на двигателя, известни още като залепващи батерии, са проектирани предимно за осигуряване на голям изблик на електрическа енергия за кратък период, за да се стартира двигателят на превозно средство. Обикновено те са оловни - киселинни батерии с висока оценка на AMP (CCA). Основната функция на стартиращата батерия на двигателя е да захранвате необходимата мощност за завъртане на стартерния двигател, което от своя страна сраства двигателя, докато не започне. Тези батерии са оптимизирани за високи, токови, къси - продължителни изхвърляния и не са предназначени за дълбок колоездене.
Типичната начална батерия има дебел дизайн на оловна плоча. Дебелите плочи могат да издържат на високия ток по време на стартиране на двигателя, но са по -малко ефективни при работа с многократни дълбоки изхвърляния. Когато двигателят стартира, алтернаторът презарежда батерията и остава в сравнително заредено състояние за по -голямата част от работата си.
Изисквания за батерията на хибридното превозно средство
Хибридните превозни средства имат различни изисквания за батерията в сравнение с конвенционалните превозни средства. Има два основни типа хибридни системи: леки хибриди и пълни хибриди.
Леките хибриди използват електрическия мотор главно, за да подпомогнат двигателя на вътрешното горене по време на ускорение и да възстановят енергията по време на спиране (регенеративно спиране). Батерията в лек хибрид трябва да може да приема и доставя сравнително високи заряди и изхвърляния за кратки периоди.
Пълните хибриди, от друга страна, могат да работят в електрически режим само за къси разстояния. Техните батерии трябва да имат по -голям капацитет и да могат да се занимават с дълбок колоездене. Дълбокото колоездене означава изхвърляне на батерията в значителна степен и след това го презареждате многократно. Хибридните батерии на превозното средство също трябва да бъдат високоефективни при съхранение и трансфер на енергия, тъй като те играят решаваща роля за цялостната производителност и горивната ефективност на автомобила.
Технически предизвикателства за използване на моторни батерии в хибридни превозни средства
1. Дълбоко колоездене
Както бе споменато по -рано, батериите за стартиране на двигателя не са проектирани за дълбок колоездене. Хибридните батерии на превозното средство често се подлагат на чести дълбоки изхвърляния и презареждания, особено в пълни хибридни системи. Използването на начална батерия в хибридно превозно средство би довело до преждевременна сулфация на плочата. Сулфацията възниква, когато се образуват кристали на оловен сулфат върху плочите на батерията по време на разряд. В началната батерия на двигателя дебелите плочи не са добре - подходящи за обработка на многократното образуване и разтваряне на тези кристали по време на дълбок колоездене. Това може да доведе до значително намаляване на капацитета на батерията и живота.
2. Доставка и приемане на мощност
Хибридните превозни средства изискват батерии, които могат бързо да приемат възстановената енергия по време на регенеративното спиране и да доставят високи мощни изходи, когато е необходимо за електрическа работа или за подпомагане на двигателя. Стартиращите батерии на двигателя са оптимизирани за висококачествени скокове, но може да не са в състояние да се справят с непрекъснатите високи изисквания за мощност на електрическия мотор на хибриден автомобил. Те може да не са в състояние да приемат бързото зареждане по време на регенеративното спиране ефективно, което води до загуба на енергия и потенциално прегряване.
3. Съвместимост на системата за управление на батерията
Хибридните превозни средства са оборудвани със сложни системи за управление на батерията (BMS), които наблюдават и контролират зареждането и изхвърлянето на батерията. Тези BMS са проектирани да работят със специфични видове батерии, като литий -йон или никел -метални хидридни батерии, които обикновено се използват в хибридни превозни средства. Стартовата батерия на двигателя може да не е съвместима с BMS на хибридно превозно средство, което може да доведе до неправилно зареждане и изхвърляне и потенциално да повреди батерията или електрическата система на автомобила.
Потенциални случаи на използване и адаптации
Въпреки че има значителни предизвикателства, може да има някои случаи на ограничена употреба, при които в хибридно превозно средство може да се използва начална батерия на двигателя.
1. Спомагателна мощност в леки хибриди
В леки хибридни превозни средства електрическият мотор осигурява само малко количество помощ на двигателя. Батерията в лек хибрид се използва главно за краткосрочно съхранение на мощност по време на регенеративно спиране и за подпомагане на двигателя по време на ускорение. В някои случаи, стартиращата батерия на двигателя потенциално може да се използва като спомагателен източник на захранване за не -критични системи в лек хибрид. Това обаче би било допълнителна употреба и основната хибридна батерия все още ще е необходима за правилното функциониране на хибридната система.
2. Резервно или аварийно мощност
В определени ситуации, стартиращата батерия на двигателя може да се използва като резервен или авариен източник на захранване в хибридно превозно средство. Например, ако основната хибридна батерия не успее, може да се използва стартираща батерия на двигателя, за да осигури достатъчно мощност за стартиране на двигателя с вътрешно горене и да се позволи на превозното средство да стигне до сервизна станция. Това обаче е временно решение и не е дългосрочен заместител на хибридната батерия.
Алтернативи и препоръки
Ако обмисляте да използвате батерия за хибридно приложение, има по -добри алтернативи от батериите за стартиране на двигателя.
1. Литий - йонни батерии
Литий - йонните батерии са най -често използваните батерии в съвременните хибридни и електрически превозни средства. Те имат висока енергийна плътност, могат да се справят добре с дълбокия колоездене и са по -ефективни при съхранение и трансфер на енергия. Литий - йонните батерии могат да доставят високи мощни изходи и да приемат бързо зареждане, което ги прави идеални за хибридни приложения на превозното средство.
2. никел - метални хидридни батерии
Батериите на никел - метален хидрид (NIMH) се използват широко в ранните хибридни превозни средства. Те имат добър баланс между енергийната плътност и разходите. NIMH батериите могат да се справят с дълбокия цикъл и са сравнително безопасни в сравнение с някои други химикали на батерията.
Заключение
В заключение, докато началната батерия на двигателя не е подходяща като директна подмяна на основната батерия в хибридно превозно средство поради техническите предизвикателства, свързани с дълбокия цикъл, доставката на мощност и съвместимостта на BMS, може да има някои случаи на ограничена употреба в леки хибриди или като източници на аварийна енергия. Като aСтартова батерия на двигателяДоставчик, разбирам важността на предоставянето на правилните решения за батерията за различни приложения.
Ако участвате в количката за голф и разглеждане на забележителности, нашитеГолф количка и батерия за разглеждане на забележителностипредлага надеждно изпълнение. И за приложения за електрически мотоциклети и скутери, нашитеЕлектрически мотоциклет и скутер батерияе чудесен избор.
Ако имате въпроси относно нашите продукти на батерията или се нуждаете от съвет относно правилната батерия за вашето конкретно приложение, не се колебайте да се свържете. Винаги сме готови да ви помогнем да намерите най -доброто решение за батерията за вашите нужди.
ЛИТЕРАТУРА
- Linden, D., & Reddy, TB (2002). Наръчник на батериите. McGraw - Hill.
- Vetter, J., Novák, P., Müller, KC, Höpfner, M., & Wohlfahrt - Mehrens, M. (2005). Механизми за стареене в литий - йонни батерии. Списание за източници на енергия, 147 (1 - 2), 269 - 281.
- Бъртън, Е. (2012). Основи на хибридни и електрически превозни средства. SAE International.